Enzo Anselmo Ferrari est né à Modène le 18 février 1898…

En 1923, Enzo remporte la course sur le circuit de Savio, à Ravenne. A l’issue de la course, il rencontre les parents de l’as italien Francesco Barraca. Le comte Francesco Baracca était un génie de l’aviation Italienne, un véritable héros aux yeux des Italiens, notamment pendant la première guerre mondiale. Mort après 34 duels aériens, il arborait, sur la carlingue de son avion un cheval noir, car sa famille possédait à l’époque plusieurs chevaux, un symbole de richesse. Après sa mort, sa mère, la comtesse Paulina rencontra Enzo Ferrari lors d’une course à Ravina. Elle lui suggéra d’adopter le cheval noir en guise de logo, qui selon ses mots, lui porterait chance.

Enzo Ferrari entre chez Alfa Romeo et commence à prendre de plus en plus d’initiatives. C’est ainsi qu’en 1923, on le voit à Turin, via San Massimo, en train de débaucher un brillant ingénieur chez Fiat, Vittorio Jano. C’est lui qui créera l’Alfa Romeo P2, 8 cylindres à compresseur. Et la carrière de pilote d’Enzo continue sur sa lancée. En 1924, il remporte d’autres succès, dont la Coppa Acerbo, sur le circuit de Pescara, à plus de 104 km/h de moyenne, au volant d’une Alfa Romeo Tipo RL. C’est à partir de cette course et de cette victoire qu’il est reconnu comme pilote de talent. En 1929, lors d’un déjeuner avec des amis, Enzo Ferrari crée la Scuderia Ferrari. Son esprit d’indépendance pourra ainsi s’exprimer librement, et Alfa Romeo pourra maintenir son nom dans les courses automobiles sans y être personnellement engagé. Ses associés sont de riches pilotes qui financent l’achat des voitures. 

Ce n’est cependant qu’en 1932 que le fameux blason fait son apparition, en juillet, à l’occasion des 24 Heures de Spa-Francorchamps, un grand classique des courses d’endurance programmé sur ce circuit difficile, construit sur les routes reliant certains villages des Ardennes, en Belgique.

Ce cheval cabré noir porta chance à Ferrari : la 8C 2300 MM de la Scuderia domina la compétition. Antonio Brivio et Eugenio Siena remportèrent la course, précédant sur la ligne d’arrivée leurs équipiers Piero Taruffi et Guido d’Ippolito. En 1938, Alfa Corse absorbe la Scuderia. Frustré de sa perte d’indépendance et en conflit avec plusieurs ingénieurs, Ferrari quitte l’entité mais n’a pas le droit, pendant 4 ans, d’utiliser et de produire à son nom des voitures de course.

Mais un événement heureux va bouleverser la vie d’Enzo et de Laura, sa femme : la naissance de Dino, ce fils unique, qui prend le nom de son grand-père – Alfredo – met un terme à la carrière de pilote d’Enzo et le gonfle de fierté. Une nouvelle raison de vivre et de croire en l’avenir …

La marque Ferrari est fondée en 1947 à Maranello en Italie par Enzo Ferrari, pilote automobile et industriel. Le constructeur avait auparavant fondé l’écurie Ferrari en 1929  indissociable du succès de la marque.

L’histoire du logo Ferrari prend alors racine dans l’épopée de l’aviateur italien Francesco Baracca, considéré comme le meilleur as de l’armée de l’air italienne durant la Première Guerre Mondiale. Fils d’un important propriétaire terrien et de la comtesse Paolina, Baracca entre dans la carrière des armes. A l’issue de sa formation à l’Académie militaire de Modène, il sert, de 1909 à 1912, dans le 2ème régiment de cavalerie Piemonte Reale, dont le blason, sur l’une des quatre parties, arbore un cheval argenté cabré sur fond rouge.

En 1912, Baracca passe à l’aviation, sa véritable passion, et participe à la première guerre mondiale à partir de 1915 dans la chasse italienne. Il est considéré comme le premier aviateur italien à remporter une victoire au combat et jusqu’en 1918, cumule 34 victoires officielles. Sur son avion, Baracca fait peindre sur le côté gauche un cheval noir cabré, qui semble être un hommage au régiment de cavalerie auquel il a appartenu à ses débuts, même si certaines hypothèses affirment que le cheval en question aurait été en fait celui de la ville de Stuttgart, en vertu d’une tradition selon laquelle les aviateurs prenaient comme symbole celui du 5ème avion ennemi abattu, qui aurait été en l’occurrence un avion allemand issu de cette zone militaire. Toutefois, la thèse de l’hommage au régiment de cavalerie est bien plus probable.

Après plus de 70 ans de succès, ce que la comtesse avait prédit s’est réellement produit. Un vibrant Hommage a été décerné au « commendatore » avec la Ferrari Enzo Ferrari, souvent appelée «Ferrari Enzo» une supercar du constructeur pourvue d’un moteur V12 de 660 chevaux, inspirée de l’univers de la Formule 1 et construite à 400 exemplaires, entre 2002 et 2004, dont un a été offert au Vatican.

En 1945, Ferrari fait redessiner un nouveau cheval cabré par Eligio Gerosa, un jeune graveur milanais et ce dernier récidive en 1947 pour le blason de l’écurie de course. C’est en effet cette année-là que Ferrari peut enfin lancer sa propre marque, avec son premier modèle, la 125S. Le cheval cabré fait son retour, toujours noir mais plus élancé et avec une queue redessinée (vers le haut, contrairement à la queue du cheval de Baracca), une posture cabrée inclinée à 58°, le tout inséré dans un écusson dominé en son sommet par un liseré du drapeau italien et un fond entièrement jaune, qui évoque évidemment les couleurs emblématiques de sa ville natale, Modène.

Les lettres S et F signifient Scuderia Ferrari pour les modèles de course. Le Scudetto en forme de bouclier est l’apanage des voitures préparées par la Scuderia, mais à côté de l’écusson apparaît aussi un logo rectangulaire vertical, qui trône fièrement sur la proue. Pour l’anecdote, le cheval cabré apparaît aussi jusque dans les années 60 sur le carénage des Ducati de course, en lien avec le designer en chef de la marque motocycliste, Fabio Taglioni, qui était également originaire de Modène.

À compter de 1960/61, l’abréviation SF est complétée par le fameux « Ferrari » et sa police spécifique, dont la première lettre, le F, où la barre horizontale supérieure s’étire jusqu’au dernier “r”, ne laissant que la lettre finale “i” sans surplomb. Les voitures de compétition vont prendre pour usage d’avoir le logo rectangulaire sur le museau, tandis que le blason Scudetto est positionné sur les flancs. Pour les modèles de série, alors que les modèles de grand tourisme ont tendance à n’arbore que le logo rectangulaire, les berlinettes sportives et supercars, comme la 308 ou la F40, reprennent à la fois le logo rectangulaire avant et le blason latéral, comme pour les modèles de compétition, afin de souligner les passerelles technologiques toujours plus fortes entre les Ferrari de course et celles de route.

Enfin, en 2002, le rectangle s’est légèrement élargi et la séparation noire nette entre les trois bandes du liseré tricolore italien s’est estompée, mais le logo conserve les mêmes caractéristiques immuables, reconnaissables au premier coup d’oeil.

A l’occasion du 1000e Grand Prix de l’écurie Ferrari en Formule 1 au Mugello en 2020, une formation de chasse Eurofighter arborant le Cheval cabré sur le fuselage, a effectué un vol de démonstration. Un très bel Hommage au “commandator”.

Source principale : Ferrari